2025年5月29日9時38分，彩虹快速路東延工程迎來重要里程碑——北側(cè)輔道橋首段鋼箱梁（NF2-4節(jié)段）順利完成一次性精準(zhǔn)吊裝！作為工程監(jiān)理單位，我們以“零誤差、高標(biāo)準(zhǔn)”全程護(hù)航，見證了這一關(guān)鍵節(jié)點的圓滿實現(xiàn)！
面對長17.25米、重43.66噸的鋼箱梁吊裝挑戰(zhàn)，監(jiān)理團(tuán)隊立足“安全第一”，嚴(yán)格把控三大核心環(huán)節(jié)：
? 方案論證：參加施工單位組織專家評審，優(yōu)化400噸汽車吊單機(jī)吊裝方案，提出地基承載力復(fù)核、吊裝路徑模擬等5項關(guān)鍵建議；
? 資源核驗：核查吊機(jī)檢測報告、操作人員特種作業(yè)證，確保設(shè)備性能達(dá)標(biāo)、人員持證上崗率100%；認(rèn)真執(zhí)行施工方案、關(guān)鍵節(jié)點計劃，強(qiáng)化安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視檢查力度，筑牢施工“安全網(wǎng)”。
? 風(fēng)險預(yù)控：聯(lián)合項目部團(tuán)隊對吊裝路徑、設(shè)備協(xié)同參數(shù)進(jìn)行模擬，確保吊裝角度與落點誤差在控制范圍內(nèi)。
? 清障護(hù)航：督導(dǎo)完成高壓桿線、房屋、交通導(dǎo)改等方案審批及遷改工作，并與交管部門密切對接，確保大型設(shè)備及梁板運輸?shù)摹斑M(jìn)場無阻”。
從地面到高空，監(jiān)理團(tuán)隊以“旁站+巡查+驗收”立體化管控，織密安全防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)控三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
? 設(shè)備防線：核查吊具磨損度（鋼絲繩斷絲≤3%）、支撐架焊縫質(zhì)量；
?人員防線：全程監(jiān)督安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視檢查力度，筑牢施工“安全網(wǎng)”；
?應(yīng)急防線：參與緊急切割設(shè)備、防墜保護(hù)裝置，臺風(fēng)斷電等7類突發(fā)情況的模擬演練，3分鐘內(nèi)可啟動應(yīng)急響應(yīng)，確保“零疏漏”。
首段鋼箱梁的精準(zhǔn)就位，不僅驗證了技術(shù)方案的可靠性，更形成了一套可復(fù)用的監(jiān)理管控標(biāo)準(zhǔn)。從“空中”到“地面”，監(jiān)理工程師以數(shù)據(jù)說話：
? 定位精準(zhǔn)：全站儀全程復(fù)測，鋼箱梁軸線偏差≤5mm、標(biāo)高誤差≤3mm，優(yōu)于設(shè)計及規(guī)范要求；
?質(zhì)量閉環(huán)：焊縫UT檢測全覆蓋，臨時固定驗收“一梁一檔”，整改隱患3處；
?進(jìn)度可控：動態(tài)協(xié)調(diào)“白+黑”輪班計劃，督導(dǎo)日進(jìn)度協(xié)調(diào)會，保障剩余7個節(jié)段吊裝、頂推有序推進(jìn)，確保按時合攏。
首戰(zhàn)告捷，步履不停！監(jiān)理團(tuán)隊將以此為契機(jī)，繼續(xù)恪守監(jiān)理職責(zé)，強(qiáng)化現(xiàn)場管控，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求，持續(xù)為實現(xiàn)“百年品質(zhì)工程”目標(biāo)保駕護(hù)航。
